Японские авто, ремонт и тюнинг своими руками, вождение и безопасность, сравнения, описания и отзывы

Весна 2010 год. Дальний Восток. Сибирь. Грязь уносят ручьи тающего на глазах снега, красивые девушки, в непривычных после зимы, заводящих мужчин одеяниях, мужчины.. со скрытно завистливым взглядом, проходящие мимо них, на своих ‘двоих’, и.. довольно самоуверенным, выглядывающим из окон симпатичных разноцветных машин.. В моем городе и по большей части Востока нашей страны, в около 90% случаев Японских.. Ну и конечно же с рулем не из ‘того места’…

Собственно обычная весна, как и в любом другом месте, другом году, с одним но. Народ в смятении и непонимании о том, купить ли праворульный (возможно первый или последний) автомобиль, на заработанные с трудом деньги, или же наоборот, срочно пытаться продавать свой. Обеспокоены все.

Конечно же, в разной степени, но все-таки любого владельца (или желающего купить качественный и недорогой авто, а не таз на колесах, разработки 60-70-ых) интересует вопрос о том, что же произойдет с ‘праворульными’ в этом году. Ведь слухи слухами, а что-то действительно произойти должно…

Так как официальной информации о данном вопросе, как бы, вроде бы, и нет, СМИ на время утихли, пришлось ‘рыть’ колодец в пустыне, любыми путями пытаясь добраться до самой воды.. как можно более чистой и питьевой, а не той грязной лужи, из словесной лжи и помоев, к которым наш народ, если говорить искренне, так привык..

Итак. Запрет праворульных авто, новый технических регламент, или, что нас ждет с вами, в самом ближайшем будущем, в связи со всем этим?

Документ на котором основаны все разговоры о ближайшем будущем, и в общем то единственный документ, на основании которого и можно строить некоторые выводы, официально называется: техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств«.

И дата его вступления в силу – 10-23 сентября 2010 года.

10-23 потому, что 10.10.09 — дата постановления регламента правительством, 23.10.09 – дата публикации.

По данным на некоторых сайтах, дата вступления регламента в силу 10.10.10, по другим 23.10.10, второе вернее, так как по заявлению правительства: ‘Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления”.

Полный текст технического регламента на сайте Министерства промышленности и торговли Российской Федерации:
http://www.minprom.gov.ru/ministry/dep/autoprom/docs/project/0

Собственно после его подробного изучения, всё (почти) становится более менее ясно, а для тех, для кого в документе по ссылке слишком уж ‘многа букф’…

Некоторые из слухов ходящие среди народа, на авто форумах, блогах и тематических Интернет сайтах.

Запрет правого руля, или же запрет праворульных автомобилей и т.п. Теоретическая постановка предложения здесь в корне не верна, так как именно такого запрета не было и быть не должно. Хотя разговоров о нем было не мало, и существует мнение, что с желания запрета именно ‘праворулек’ собственно все и началось.

Но вот в чем дела, судя по регламенту, политики не запрещают правый руль, и сами автомобили с ‘неправильным’ расположением руля в нашей стране, в прямом смысле слова. Они идут более хитрым путем, вводя новые технические стандарты. Т.е. нет конкретного закона запрещающего авто с правым рулем, есть некий стандарт автомобилей, которым разрешено передвигаться по дорогам (чаще ухабам) нашей страны. Ясное дело, что правый руль по регламенту не стандартен.

Также в регламенте есть куча слов от так называемом VIN коде, который должен быть 16-и значным, что отсеивает ВСЕ без исключения автомобили, произведённые в Японии ‘для себя’ и позже перебравшиеся в Россию.

Запрет на эксплуатацию авто с правым рулем.

Опять же именно такого запрета не существует. Да и в связи с явным негативным отношением к такому возможному запрету, владельцев таких авто, ввод (по крайнем мере резкий) такого запрета в действие, способен вызвать намного больше проблем, коими забастовки, и перекрытые этими же запрещёнными автомобилями дороги, наверняка покажутся сущими пустяками..

С другой стороны, чисто теоретически такой запрет вероятен. Но даже если о нем и идет речь, в каких-либо секретных кабинетах верхушки власти, он должен быть растянут по времени, дабы дать автовладельцам иные возможности, а не затеять новые массовые потасовки, щумиху и не разбериху, когда даже сами представители властей (к примеру сотрудники ГИБДД), не будут способны справиться с сотнями тысяч нарушителей на дорогах своих городов.

Запрет на ввоз автомобилей с правым рулем.

Так как сам технический регламент не описывает и в принципе не может запретить ничего подобного, а данное действие попадает не под технические, а под таможенные правила, то только следя за ними, можно будет говорить о данном запрете, как о возможном или не возможном факте.

На сегодняшний день, ничего такого мне не известно, повышение таможенных пошлин, конечно же, сказывается на кол-ве ввозимых автомобилей, но прямого запрета пока не видно, даже на морском горизонте Дальневосточного солнца.

Запрет на регистрацию (постановку на учет) автомобиля с правым рулем.

Вот это уже намного теплее и ближе к правде. Но если и будут запрещать регистрацию, то только на основании не совместимости вашего автомобиля с новым техническим регламентом, который и вступает в действие, с сентября этого года…

Здесь же можно поднять вопрос, и о тех автомобилях, которые уже давно эксплуатируются в стране. Явно в связи с критикой и высказываниями противников первых вариантов регламента, его текст был несколько изменен, после чего появились и дополнения (полный текст дополнений по ссылке выше), в котором поясняется, что некоторые из пунктов не будут применяться к автомобилям, уже зарегистрированным в стране.

К сожалению, автор этого блога, не является профессиональным юристом, поэтому обсуждать все тонкости и подробности данных документов не будет. Но благодаря многим изученным мною материалам на эту тему, кое о чем можно сказать точно.

Самое интересное начнётся с середины сентября этого года.

Сложно предсказать, что станет со всем автобизнесом и привычными потоками Японского транспорта, после вступления данного регламента в действие, но скорее ввоз авто из Японии остановится (не напрямую в связи с запретами, а косвенно – результатом чего, будет являться ее полная не перспективность).

Возможны проблемы с регистрацией уже ввезённых, но ещё не поставленных на учет авто. Вполне вероятно, что личные связи или некоторая N-ная сумма вечнозелёных, способна будет решить этот вопрос.

Точного ответа про уже завезённые и стоящие на учете ‘праворульки’ пока нет, можно ли будет как обычно снять такую машину с учета, и продать свой авто не понятно.. Но даже в самом худшем случае, жители (как и чиновники) нашей страны, думаю, найдут общий выход. Продажа авто по доверенности или другими ‘обходными’ путями, вполне возможна, примет массовый характер.

О том, что законно.. новые законы и постановления не могут быть приняты ежесекундно и моментально, знают практически все, но то, что на самом деле говорит история, немного противоречит самому себе. Вполне возможно, что после вступления данного регламента в силу, что-то будет ещё не раз изменяться, также появятся новые дополнения, в зависимости от ситуации, предугадать которую сейчас, сейчас действительно сложно.

Боливия. Экваториальная тропическая страна с прекрасной экзотической природой, но не лучшей экономикой, и когда-то похожей проблемой. По известным мне данным, запрета на ввоз авто из Японии нет, запрет на регистрацию есть, но самые распространённые автомобили на её дорогах именно из Японии, т.е. в прошлом ‘праворульные’, и уже на месте переделываемые под руль ‘левый’. Цена вопроса, кстати говорят, около 300$.

Но ведь внесение изменений в конструкцию запрещено? – можете противиться вы. Но всевозможные регламенты, дополнения, ‘пустоты’ и ‘прорези’ между ними, оставляют и шансы на всевозможные ‘обходные пути’ … Согласитесь, так всегда было и наверное будет в нашей и многих других ‘развивающихся’ странах..

Как поступают с VIN кодом в Боливии, я не знаю (но в ближайшее время попробую уточнить обо всем этом, в том числе о перестановке руля на другую сторону с технической точки зрения, как можно более подробней, отчет выложу здесь), но думаю, что и на этот вопрос уже нашли (или же подогнали) ответ..

Русский мужик, в трудных ситуациях найдет выход. А потом расскажет об этом друзьям, те расскажут своим, они нам, а мы вам Уверен лишь в том, что решение проблемы найдется, другой вопрос – какими средствами? И еще более интересный – кому пойдут эти средства? На развитие экономики? …..

И как говорил один уважаемый мной, за свои интереснейшие труды, человек: “Политики не могут решать проблемы, политики просто не знают как их решить.. проблемы решаются техниками при помощи технологий… политики же могут писать законы, утверждать их и объявлять войны. А все настоящие проблемы решаются лишь при помощи технологий!”..

P.S. Уже опубликовав эту заметку в блог, понял, что не написал еще много чего из того, чтобы стоило написать.

Из технического регламента ясно выделяются еще несколько новых запретов, такие как – внешние световые приборы (даже без вникания в подробности понятно, что праворульки опять же под него не подходят), кенгурятники (теперь они могут быть только сертифицированными, слава кому-то, монополия позволит заработать не мало), и красные поворотники (т.е. практически ВСЕ автомобили произведённые в США).

Для перевозки опасных грузов (и пока не очень понятно каких еще, и будут ли сюда попадать пассажирские перевозки) – обязательное наличие системы спутникового позиционирования ГЛОНАСС или же GPS/ГЛОНАСС (учтите, что это совсем не GPS или ГЛОНАСС!). Ждем..

Автолюбитель Теги: будущее авто рынка, законы, запрет праворульных авто, политика, праворульные автомобили